Wanneer Simeon remt zien we een palmairflexie van de pols en flexie van de vingers.

Palmairflexie van de pols gebeurt door het samentrekken van de m. flexor carpi ulnaris, m. flexor carpi radialis, m. palmaris longus, m. flexor digitorum profundus en de m. flexor digitorum superficialis.

Flexie in de vingers wordt bekomen door enerzijds de m. flexor digitorum profundus.

Van Ruyskensvelde Pieter

TEST AFSTAND + HOEKEN

Na besluit om verandering van rem door te voeren, zijn we de ideale positie gaan testen. Hiervoor moesten we steeds dezelfde meting uitvoeren met enkele factoren verschillend. Namelijk de afstand van de rem tov het stuur en de hoek waarin de rem moet staan om een zo optimaal mogelijke rempositie voor Simeon te ontwikkelen. Als uitgangspositie (nulpositie) van de hoek werd de rem helemaal naar beneden geïnstalleerd, dit is hoe de rem ingesteld stond bij de start van deze opdracht. Als nulpositie voor de afstand x van de rem tov het stuur werd het verste punt gekozen, ook omdat dit de huidige positie van de rem is.

Hieronder een filmpje van 1 van 50 metingen:

De verschillende resultaten werden uitgezet in een tabel. Het werd ons meteen duidelijk dat vanaf 45° instellen van de rem, Simeon minder moeite heeft om de rem snel te vinden en een betere houding te behouden, dit in combinatie met de rem dichter te plaatsen bij het stuur zorgt ervoor dat Simeon op zijn zadel zal blijven zitten tijdens het remmen en geen ongewone bewegingen meer moet uitvoeren.

Evaluatie Simeon bij langdurig testen hoekstanden en afstanden rembeugel

WHAT TO THINK ABOUT

Performance adaptation

Efficientie, gebruiksgemak,(samen met Ergo’s) 
sterkte/slijtage, onderhoudsvrij en vervangbaar (= eenvoudig ontwerp) (PJ & J)

Convenience Adaptation

Implement and evaluate towards:

Fysiek aspect; tunnelzicht (niet wegkijken om rem te bedienen) en handvervorming (optimale instelling van de rem zoeken)

Omgeving; verkeer, tussen ouders in rijden:

Feedback; zie per iteratie “”verwacht en onverwacht” dit gaat over wat wij zien en horen van Simeon (en ouders)

Habits; hij is de rem-beweging en de plaats gewoon
Behaviour; staat, danst, trekt, leunt draait beweegt op zijn fiets en houd steun aan zn stuur

Economy adaptation

# parts : eenvoudig ontwerp

# functies; instellen van de rem (+ mogelijkheid aanpassen vr toekomst)

#productie-proces: aanpassen van een bestaande remhendel is goedkoopste oplossing: schroefdraad trekken en vijsje+veer inschroeven waarmee je de nul-positie van de remhendel regelt.

Materiaal: plastic/metalen rem-basis waarin we schroefdraad kunnen trekken.

Vijsje + veer zodat deze niet lostrilt.

Connectoren; schroefdraad; moeten we nog specifieren welk type schroefdraad (PJ)

                   Remkabels; gewoon courant systeem van remkabels gebruiken.

Accessibility of resources; gewone goedkope rem uit de winkel aanpassen/ instelbare rem kopen.
Bovenstaande remhendel met schroefdraad bestaat en is gerecycled en opnieuw toegepast op Simeon's stuur.

Identity Adaptation

De-stigmatisation : gewone rem gebruiken, eventueel nadenken over 2^e remhendel vr linkerhand; kan aangesloten worden op dezelfde rem, maar hij kan dan al remmend zijn linkerhand oefenen.(ouders niet ok, simeon beetje terughoudend.)

Personalisatie; kleur of paint-job, remlicht… remlicht niet nodig, kleur mag 

Cultural aspects;…..

Product personality; Simeon is nog jong en zal nog evolueren dus hiermee rekening houden (mag mannelijke personaliteit hebben, maar een power-ranger zal over 4 jaar niet zo tof meer zijn…)

Role fullfilment; als we links ook een remhendel plaatsen mogelijks een grote rol (bespreken met Ergo’s op zn school) ((ouders niet ok, simeon beetje terughoudend.)

Pleasure adaptation:

Playfull; testen adhv parcours/ ritje in't stad (wanneer afgesproken??=>tell PJ)

Motivatie; veiliger, mag dan sneller rijden, kan dan iets zelfstandiger rijden waardoor het fietsen leuker wordt voor Simeon, én voor zn ouders.

Creativity; vreemd dat niemand de remhendels instelt op een school voor minder-valide personen. Daar moet je niet echt creatief vr zijn helaas (mindere uitdaging op dit vlak eigenlijk)

Experience, use of senses; Er is rekening gehouden met de mogelijkheden van de sensoren; zicht, tast, gehoor, (de rest is minder van toepassing)

Kracht van de vingers is individueel bepaald. Dit kan gemeten worden met een pinchmeter, maar dat kan van Simeon niet afgenomen worden omdat dat een speciaal programma op pc. Voor handkracht en handmotoriek ga ik nog eens kijken in mijn cursus. Deze week staat het hier nog.7

Pieter

Fietsen als (g)een ander!

Fietsen is voor Simeon geweldig belangrijk: op school fietst hij de hele school rond en in vakanties gaat hij vaak fietsen met zijn ouders. Simeon kan zeer goed fietsen en het bepaalt een groot deel van zijn autonomie. Hij kan vooruit, achteruit, snel, traag, op de weg of binnen. Er is echter één probleempje dat zijn autonomie en veiligheid belemmert: Simeon kan maar moeizaam zelfstandig remmen. Dit probleem wordt uiteraard wel erg groot als je van een brug aan het fietsen bent en moet remmen voor een aanstormende bromfiets. Mama of papa kunnen dan wel de remmen in zijn plaats dichtknijpen, maar het is uiteraard ver van ideaal! Een tiental probeersels later zijn we ervan overtuigd dat dit op een eenvoudige manier kan verholpen worden door: de rembeugel dichterbij te plaatsen en de volledige rem 45° te draaien. Op voorhand had ik als studente orthopedagogiek stiekem op zo’n oplossing gehoopt…

Fietsen doet iedereen die ook maar een klein beetje mobiel is. Iedereen die een beetje minder mobiel is dan wat algemeen genomen als norm wordt beschouwd, heeft een aangepaste fiets: een ligfiets, een driewieler, een aanhangfiets, je kan het zo gek niet bedenken of het bestaat. Het probleem dat met D4E1 opgelost moet worden, is dat er ook onder minder mobiele mensen een norm bestaat waar niet iedereen aan voldoet. Voor Simeon betekent dit dat zijn fiets perfect is, behalve zijn rem. Hij remt niet zoals de norm bij de minder mobiele mensen. Dit zou eigenlijk betekenen dat Simeon niet één keer, maar twee keer gestigmatiseerd wordt. Door deze oplossing gebeurt dit niet: Simeon heeft een driewieler met een gewone rem die een beetje raar staat omdat Simeon beter kan sturen met een gewone rem die een beetje raar staat. De uiteindelijke uitwerking van de rem zal er zelfs zeer normaal uitzien en zal er niet echt raar uitzien omdat de oude rem eigenlijk slecht geplaatst was. Via een kleine, amper zichtbare ingreep op de normale rem zullen we de rembeugel dichterbij plaatsen.

Bij het zoeken naar een rem die goed werkt voor Simeon was het leuk dat we op zoek moesten naar de sterktes van Simeon. Het had geen zin om te blijven hangen bij een rem die niet ging omdat Simeon te veel afgeleid was of een rem die niet werkte omdat er niet genoeg kracht werd gegeven. Het had enkel zin om te kijken dat Simeon plezier had in de rem met de rugleuning of dat hij perfect kon remmen met een rem dichter bij het stuur. Het was een opdracht die verplicht te kijken naar wat wel gaat, naar wat wel mogelijk is en dat is heel fijn om te zien. Er wordt lang stilgestaan bij mogelijkheden, want met beperkingen zijn we niets. Als dat als orthopedagoge niet fijn is om te horen!

Lieve groetjes,

Cellini.

waarom niet rugleuning-ontwerp

We gebruiken niet het ontwerp van de rugleuning, omdat wanneer Simeon remt dit ergonomisch niet te verantwoorden is. Om dit remsysteem te kunnen gebruiken moet Simeon zich achterwaarts uitstrekken. Dit is 1 van de risicofactoren van rugpijn. (cursus: fysieke revalidatie - assessment) Zeker wanneer dit herhaaldelijk wordt gedaan. Omdat we hem zeker geen rugpijn willen bezorgen (na verloop van tijd) hebben we dit ontwerp op kant geschoven.

Van Ruyskensvelde Pieter