Untitled from Jan Hellemans on Vimeo.

Di ymontageplan

View more PowerPoint from JanHellemans

Wanneer Simeon remt zien we een palmairflexie van de pols en flexie van de vingers.

Palmairflexie van de pols gebeurt door het samentrekken van de m. flexor carpi ulnaris, m. flexor carpi radialis, m. palmaris longus, m. flexor digitorum profundus en de m. flexor digitorum superficialis.

Flexie in de vingers wordt bekomen door enerzijds de m. flexor digitorum profundus.

Van Ruyskensvelde Pieter

TEST AFSTAND + HOEKEN

Na besluit om verandering van rem door te voeren, zijn we de ideale positie gaan testen. Hiervoor moesten we steeds dezelfde meting uitvoeren met enkele factoren verschillend. Namelijk de afstand van de rem tov het stuur en de hoek waarin de rem moet staan om een zo optimaal mogelijke rempositie voor Simeon te ontwikkelen. Als uitgangspositie (nulpositie) van de hoek werd de rem helemaal naar beneden geïnstalleerd, dit is hoe de rem ingesteld stond bij de start van deze opdracht. Als nulpositie voor de afstand x van de rem tov het stuur werd het verste punt gekozen, ook omdat dit de huidige positie van de rem is.

Hieronder een filmpje van 1 van 50 metingen:

De verschillende resultaten werden uitgezet in een tabel. Het werd ons meteen duidelijk dat vanaf 45° instellen van de rem, Simeon minder moeite heeft om de rem snel te vinden en een betere houding te behouden, dit in combinatie met de rem dichter te plaatsen bij het stuur zorgt ervoor dat Simeon op zijn zadel zal blijven zitten tijdens het remmen en geen ongewone bewegingen meer moet uitvoeren.

Evaluatie Simeon bij langdurig testen hoekstanden en afstanden rembeugel

WHAT TO THINK ABOUT

Performance adaptation

Efficientie, gebruiksgemak,(samen met Ergo’s) 
sterkte/slijtage, onderhoudsvrij en vervangbaar (= eenvoudig ontwerp) (PJ & J)

Convenience Adaptation

Implement and evaluate towards:

Fysiek aspect; tunnelzicht (niet wegkijken om rem te bedienen) en handvervorming (optimale instelling van de rem zoeken)

Omgeving; verkeer, tussen ouders in rijden:

Feedback; zie per iteratie “”verwacht en onverwacht” dit gaat over wat wij zien en horen van Simeon (en ouders)

Habits; hij is de rem-beweging en de plaats gewoon
Behaviour; staat, danst, trekt, leunt draait beweegt op zijn fiets en houd steun aan zn stuur

Economy adaptation

# parts : eenvoudig ontwerp

# functies; instellen van de rem (+ mogelijkheid aanpassen vr toekomst)

#productie-proces: aanpassen van een bestaande remhendel is goedkoopste oplossing: schroefdraad trekken en vijsje+veer inschroeven waarmee je de nul-positie van de remhendel regelt.

Materiaal: plastic/metalen rem-basis waarin we schroefdraad kunnen trekken.

Vijsje + veer zodat deze niet lostrilt.

Connectoren; schroefdraad; moeten we nog specifieren welk type schroefdraad (PJ)

                   Remkabels; gewoon courant systeem van remkabels gebruiken.

Accessibility of resources; gewone goedkope rem uit de winkel aanpassen/ instelbare rem kopen.
Bovenstaande remhendel met schroefdraad bestaat en is gerecycled en opnieuw toegepast op Simeon's stuur.

Identity Adaptation

De-stigmatisation : gewone rem gebruiken, eventueel nadenken over 2^e remhendel vr linkerhand; kan aangesloten worden op dezelfde rem, maar hij kan dan al remmend zijn linkerhand oefenen.(ouders niet ok, simeon beetje terughoudend.)

Personalisatie; kleur of paint-job, remlicht… remlicht niet nodig, kleur mag 

Cultural aspects;…..

Product personality; Simeon is nog jong en zal nog evolueren dus hiermee rekening houden (mag mannelijke personaliteit hebben, maar een power-ranger zal over 4 jaar niet zo tof meer zijn…)

Role fullfilment; als we links ook een remhendel plaatsen mogelijks een grote rol (bespreken met Ergo’s op zn school) ((ouders niet ok, simeon beetje terughoudend.)

Pleasure adaptation:

Playfull; testen adhv parcours/ ritje in't stad (wanneer afgesproken??=>tell PJ)

Motivatie; veiliger, mag dan sneller rijden, kan dan iets zelfstandiger rijden waardoor het fietsen leuker wordt voor Simeon, én voor zn ouders.

Creativity; vreemd dat niemand de remhendels instelt op een school voor minder-valide personen. Daar moet je niet echt creatief vr zijn helaas (mindere uitdaging op dit vlak eigenlijk)

Experience, use of senses; Er is rekening gehouden met de mogelijkheden van de sensoren; zicht, tast, gehoor, (de rest is minder van toepassing)

Kracht van de vingers is individueel bepaald. Dit kan gemeten worden met een pinchmeter, maar dat kan van Simeon niet afgenomen worden omdat dat een speciaal programma op pc. Voor handkracht en handmotoriek ga ik nog eens kijken in mijn cursus. Deze week staat het hier nog.7

Pieter

Fietsen als (g)een ander!

Fietsen is voor Simeon geweldig belangrijk: op school fietst hij de hele school rond en in vakanties gaat hij vaak fietsen met zijn ouders. Simeon kan zeer goed fietsen en het bepaalt een groot deel van zijn autonomie. Hij kan vooruit, achteruit, snel, traag, op de weg of binnen. Er is echter één probleempje dat zijn autonomie en veiligheid belemmert: Simeon kan maar moeizaam zelfstandig remmen. Dit probleem wordt uiteraard wel erg groot als je van een brug aan het fietsen bent en moet remmen voor een aanstormende bromfiets. Mama of papa kunnen dan wel de remmen in zijn plaats dichtknijpen, maar het is uiteraard ver van ideaal! Een tiental probeersels later zijn we ervan overtuigd dat dit op een eenvoudige manier kan verholpen worden door: de rembeugel dichterbij te plaatsen en de volledige rem 45° te draaien. Op voorhand had ik als studente orthopedagogiek stiekem op zo’n oplossing gehoopt…

Fietsen doet iedereen die ook maar een klein beetje mobiel is. Iedereen die een beetje minder mobiel is dan wat algemeen genomen als norm wordt beschouwd, heeft een aangepaste fiets: een ligfiets, een driewieler, een aanhangfiets, je kan het zo gek niet bedenken of het bestaat. Het probleem dat met D4E1 opgelost moet worden, is dat er ook onder minder mobiele mensen een norm bestaat waar niet iedereen aan voldoet. Voor Simeon betekent dit dat zijn fiets perfect is, behalve zijn rem. Hij remt niet zoals de norm bij de minder mobiele mensen. Dit zou eigenlijk betekenen dat Simeon niet één keer, maar twee keer gestigmatiseerd wordt. Door deze oplossing gebeurt dit niet: Simeon heeft een driewieler met een gewone rem die een beetje raar staat omdat Simeon beter kan sturen met een gewone rem die een beetje raar staat. De uiteindelijke uitwerking van de rem zal er zelfs zeer normaal uitzien en zal er niet echt raar uitzien omdat de oude rem eigenlijk slecht geplaatst was. Via een kleine, amper zichtbare ingreep op de normale rem zullen we de rembeugel dichterbij plaatsen.

Bij het zoeken naar een rem die goed werkt voor Simeon was het leuk dat we op zoek moesten naar de sterktes van Simeon. Het had geen zin om te blijven hangen bij een rem die niet ging omdat Simeon te veel afgeleid was of een rem die niet werkte omdat er niet genoeg kracht werd gegeven. Het had enkel zin om te kijken dat Simeon plezier had in de rem met de rugleuning of dat hij perfect kon remmen met een rem dichter bij het stuur. Het was een opdracht die verplicht te kijken naar wat wel gaat, naar wat wel mogelijk is en dat is heel fijn om te zien. Er wordt lang stilgestaan bij mogelijkheden, want met beperkingen zijn we niets. Als dat als orthopedagoge niet fijn is om te horen!

Lieve groetjes,

Cellini.

waarom niet rugleuning-ontwerp

We gebruiken niet het ontwerp van de rugleuning, omdat wanneer Simeon remt dit ergonomisch niet te verantwoorden is. Om dit remsysteem te kunnen gebruiken moet Simeon zich achterwaarts uitstrekken. Dit is 1 van de risicofactoren van rugpijn. (cursus: fysieke revalidatie - assessment) Zeker wanneer dit herhaaldelijk wordt gedaan. Omdat we hem zeker geen rugpijn willen bezorgen (na verloop van tijd) hebben we dit ontwerp op kant geschoven.

Van Ruyskensvelde Pieter

ITERATIE #1.9.2 - 24MAR2012

Beugel 45° gedraaid

Analyse
+ nog tikkeltje sneller remmen (gemiddelt na 1,5meter ipv 2meter tot stilstand)
+ poep blijft zitten wat zéér belangrijk is (test 2x hierboven uitgevoerd en 2x zelfde resultaten bekomen)
+ rechte houding op fiets wordt eindelijk verkregen
+ makkelijker vastnemen van de rem = ligt in handmotoriek
+ Simeon maakt dezelfde beweging en heeft dezelfde houding op de fiets zoals persoon zonder beperking

ITERATIE #1.9 - 24MAR2012

Aanpassing rembeugel huidige fiets

Analyse

+ nog steeds naar boven gaan met zijn poep

+ remt snel (stilstand na ongeveer 2meter)

+ snelle reactiesnelheid (sneller dan de andere testen = hoeveel exact moet nog gemeten worden)

+ enthousiast over het systeem

+ kan rem vasthouden zonder te remmen, handen kunnen ook stuur vasthouden zonder hinder van de rem

+ leukste moment van de iteratie (slappe lach) kwam hier aan bod

ITERATIE #1.8 - 24MAR2012

2de maal proberen van een rugsteun met verandering van hoogte

Analyse
+ niet zeker of hij het stuur blijft vasthouden
+ blijft schuiven, zelfs na onze aanpassing van de hoogte, komt door ontbreken van fijne motoriek zodat hoofd naar achter wordt gesmeten en rug vanuit bekken gestuurd wordt
+ poep schuift naar voor EN naar boven
+ bij plots remmen maakt Simeon niet de juiste beweging
+ onder de indruk van het systeem = enthousiast

ITERATIE #1.7 - 24MAR2012

Beugels als handvat

Analyse
+ te grove motoriek om vast te nemen
+ 10 minuten bezig vooraleer hand in positie zit, heeft hulp nodig terwijl hij dit zelf zou moeten kunnen
+ verveelt op dat moment tot bijna boze toe
+ remt te traag
+ beweegt teveel tijdens fietsen
+ voelt zich niet veilig kunnen we opmaken uit het feit dat hij trager fietst dan bij andere tests
+ begrijpt het systeem niet volledig

ITERATIE #1.6 - 24MAR2012

Remmen met duimbeweging

Analyse
+ Simeon kijkt naar rem tijdens remmen door niet-aangeleerde handeling
+ Kijkt niet in focus naar remsysteem (kokerzicht), prototype werkt intuïtief en tastbaar
+ Andere duimbeweging als voorzien
+ onbekommert aan het fietsen, vertrouwen in systeem
+ tijdens 2de maal testen remt Simeon al sneller = makkelijk aan te leren systeem & logische beweging

ITERATIE #03 - HAPPY MOMENTS

Lachmoment met Simeon... ;)

ITERATIE #1.5 - 28FEB2012

5. Rem ingebouwd in het stuur, remmen gebeurd door verschuiving naar L of R

#5 - positief resultaat, leunt meer aan bij huidige remsystemen, Simeon hoeft niet teveel na te denken over de actie.
+ positief = "moto-gevoel", beide handen blijven op stuur, geïntegreerd
- negatief = Simeon is teveel afgeleid door het systeem, moeilijkheidsgraad, hand in vreemde positie, wat bij draaien aan stuur?

ITERATIE #1.4 - 28FEB2012

4. Gebruik van ander lichaamsdeel zoals rug (of schouders) om meer 'out of the box' oplossing te krijgen

#4 - prototype waar Simeon het meest enthousiast over was tijdens gebruik, maar aanpassingen zijn vereist omdat momenteel Simeon wegzakt bij het naar achter duwen wat ergonomisch niet in orde is. Valt op te lossen door meer met de schouders te werken ipv de rug.
+ positief = enthousiast, lachen, blijven proberen, makkelijk, snel, geen zichthinder, handen blijven op stuur, integratie van zijn passie voor auto's
- negatief = naar voor schuiven van de poep, (verhoogd zwaartepunt)

ITERATIE #1.3 - 28FEB2012

3. Een hendel aan de zijkant van de fiets, getest met zijn gocart en op de fiets

#3 - hendel of andere zaken die aan de zijkant geplaatst worden en waarbij handen/armen genoodzaakt zijn bij gebruik vallen uit de boot door het kokerzicht van Simeon = gevaarlijk omdat zijn ogen niet meer de baan in het oog houden.

+ positief = gewoonte van de gocart (auto link hobby)

- negatief = evenwicht is weg, stuur wordt omgedraaid, geen zicht op de weg, Simeon greep tijdens de test terug naar zijn gewone rem

ITERATIE #1.2 - 28FEB2012

2. Een groot plat vlak zodat geen fijne motoriek nodig is en zijn linkerhand gestimuleerd wordt

#2 - Volgens ons zeker te doen (technisch en probleemoplossend)
+ positief = veelvuldig proberen van Simeon (interesse), lachen, makkelijk, snel, zich wordt niet belemmerd, linkse motoriek wordt gestimuleerd
- negatief = Simeon was kritisch

ITERATIE #1.1 - 28FEB2012

5 verschillende test uitgevoerd met Simeon op de fiets:

1. De huidige rem dichter bij het stuur plaatsen

#1 - lichte verandering geeft positieve feedback omdat Simeon al weet wat hij moet doen en wat er kan verwacht worden.
+ positief = "snel snappen", kleine aanpassing, beweging is al aangeleerd
- negatief = stuur wordt losgelaten (zoals bij de gewone rem)

SIMEON & DE FIETSREM

Simeon aan het werk op zijn nieuwe fiets...

Tijdens onze 2de ontmoeting hebben we Simeon kunnen observeren met zijn nieuwe fiets, hier is zijn probleem al vermindert tov zijn oude fiets.
Toch kunnen we het remsysteem nog verbeteren.

Aan wat denken we nog van type remsysteem die nog niet getest werd:
-drukknop
-met duim duwen
-CFR (boks)beugel

Dit zijn zaken die wel in de volgende generatie prototypes getest geïmplementeerd kunnen worden.

vragenlijst 1e ontmoeting + antw

vragenlijst 1e ontmoeting op vrijdag 24/02 17u
-) Niet vergeten overeenkomst tot filmen en samenwerkingscontract te laten tekenen
Check!

-) Getting to know Simeon; hobby's(voetballen, scouts,fietsen, auto-spelen), favo kleuren(blauw), dagactiviteiten (schoolplanning+thuis met auto's spelen, vrijdag voetbal, zaterdag scouts), zelfstandigheidsniveau(0), toekomstig zelfstandigheidsniveau en evolutie beperking( mening ergo ortho?),
Hoeveel kracht heb je in je hand? welke bewegingen zijn gemakkelijk?(ergo ortho?)


-)Soort fietsgebruik? (fietsen op speelplaats, fietstochten met ouders)
...

-)afmetingen fiets-stuur : diam stuur= 20 ,Diam stuur met tape rond=30,  hoogte binnen de buizen= 170,
breedte tussen de buizen = 330, spatie tussen buizen bovenaan = 50mm

-) ontwerpverwachting : aan wat heeft Simeon (en/of ouders) al gedacht als oplossing? is er eventueel al een proefmodelletje gemaakt?

-) Hoe wil je de afwerking? flashy/onopvallend, technische look/design/volledig verborgen? kleinschalig / big?(doet er niet toe, alles kan en mag)
(we willen VOOR en DOOR gebruiker ontwerpen, niet wat wij willen, wel wat wij denken dat mogelijk is, binnen de wens van de gebruiker dus)

-) samen denken aan toekomstig gebruik van de fiets; groeit deze mee, of komt er binnenkort grotere fiets?
(verplaatsbaarheid vh remsysteem, of gemakkelijk namaakbaarheid op nieuwe fiets)
Deze fiets is een groot model van trike-fietsen. Fietsen verslijten wel , dus later(>3jr) zal hij een nieuwe fiets krijgen,met ong dezelfde afmetingen?

-)duidelijke beschrijving van het probleem met gewone rem nu:
Moeilijk te pakken en tegelijk toch nog stuur vasthouden. Moeilijk dicht te nijpen.

-) wat wil je nog bereiken met de nieuwe rem? (SNEL kunnen remmen, zonder te moeten wegkijken van wat voor zich gebeurt, zonder tegen te moeten trappen met de pedalen)

-)vergelijk met bestaande hulpmiddelen?

-) zonder te denken aan een rem; welke beweging kan Simeon gemakkelijk maken
(met zn handen) (/ knieën) (/ voeten) (/ gewicht verleggen op zadel) (/duim duwen onder stuur)
(al zittend op zn fiets)
(met handen aan het stuur)

-) nood voor gepersonaliseerd handvat dat een vrijheidsgraad heeft in beweging (waar rem aan gekoppeld wordt)?

ONTMOETING SIMEON [24FEB2012]

De eerste ontmoeting met Simeon was direct raak. Zijn ouders en hijzelf zijn enorm gemotiveerd en willen zoveel tijd maken als nodig om dit project tot een goed einde te brengen. Op dinsdagavond 28 februari volgt al meteen de tweede ontmoeting met de nieuwe fiets dat Simeon gebruikt.

Bij de ontmoeting zijn er wel heel wat beperkingen naar boven gekomen, meer dan verwacht. Zo is Simeons linkerhand eerder een ondersteunende functie. Dit is voer om te onderzoeken voor ons ;)

Hieronder het eerste beeldmateriaal:

Eerste kleine testjes om te zien hoe Simeon hiermee omgaat en voeling te krijgen met zijn mogelijkheden. We moeten ons focussen op de zaken die hij kan en niet op wat hij niet kan.

De werkzones waarin gewerkt kan worden. Sommigen zijn meer voor de hand liggens dan andere rekening houdend met Simeons mogelijkheden.

Gezien de familie van langendonck op reis was, werd ons contact wat uitgesteld, maar vrijdag 24-02 kunnen we voor de eerste keer kennismaken met Simeon.
Doel van het eerste contact;

-kennismaken met Simeon en er voor proberen zorgen dat hij ons aanvaardt en open staat voor ons opdat de communicatie zo vlot mogelijk zou verlopen waardoor we Simeon zo goed mogelijk kunnen begrijpen en zoveel mogelijk input krijgen van hem, opdat de cocreatie veel input krijgt.

Verdere voorbereidingen voor het eerste contact ziet u bij vragenlijst 1e ontmoeting op vrijdag 24/02 17u

trike_measurements

Ook de diameters van de buizen moeten worden opgemeten

Bestaande hulpmiddelen en andere inspiratiebronnen

Zoektocht naar reeds bestaande hulpmiddelen bij het bedienen van een fietsrem:

GoCart -achtige rem: hendel naar omhoog/omlaag trekken/duwen

Groter/ langere hendel: kleinere kracht voor zelfde moment = zelfde verplaatsing van remkabel

Duwen om te remmen, of via duim

Onderstaande is geen aanpassing voor een rem voor personen met een beperking, maar kan gerust als inspiratie of voorbeeld dienen hoe een andere bewegingsrichting kan gerealiseerd worden.

Trekken = remmen: onderstaande is een rem voor de begeleidende persoon, maar dit principe kan ook toegepast worden van voor aan het stuur waar de gebruiker een hendel of iets dergelijks naar zich toe trekt